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侦探物语

将航母设计当儿戏，特朗普改回蒸汽弹射器后，又要改航母舰岛,兵器杂志肖宁,原创将航母设计当儿戏，特朗普改回蒸汽弹射器后，又要改航母舰岛_我的网站

小遥17岁

A | 美媒《华盛顿邮报》近日称，白宫已下令将dy 福特"级航母的后置舰岛改为中置舰岛，给出理由居然是不够美观，不值一驳，很可能是"以退为进"的虚招。　　【导读】葛卫东家族二季度持仓曝光　　随着A股上市公司2026年中报逐步披露，知名“牛散”葛卫东及其家族成员的调仓路径浮出水面。截至8月24日，记者梳理发现，二季度葛卫东家族持仓整体呈现“重仓坚守、分化操作”特征，在集体加仓半导体龙头兆易创新的同时，小范围“拓展”新标的。　　葛卫东加仓兆易创新　　坚守江淮汽车 K图 603986_0 K图 600418_0 　　截至目前，葛卫东共现身两家上市公司前十大股东名单，分别为兆易创新、江淮汽车，持股数量分别为1644.67万股、3049.35万股，合计持仓市值为141.92亿元（以上半年末股价计算）。　　与一季度末相比，兆易创新获得逆势加仓。葛卫东持有兆易创新1644.67万股，持股比例由一季度末的2.32%微增至2.34%，其间增持约18.51万股。

B | (相关消息) 报道称，按照要求，从第4艘"福特"级"米勒"号开始，原版的后置舰岛将整体向前平移约42.7米，挪至舰体舯部，但前3艘航母无需修改，仍然采用后置舰岛。

C | 其实，相比后置舰岛，中置舰岛不仅更美观，还有很大实用价值？首先是能同时满足前后方的航海、航空指挥需求。中置舰岛基本上处于航母甲板一侧的中间位置，能兼顾前后方的观测，便于舰桥上的指挥人员撑握海面和甲板情况。

D | 航母航海指挥虽然不太引人注意，但对航行安全至关重要。比如，2025年2月12日夜，美国"杜鲁门”号航母在排队等待通过苏伊士运河时，就与刚刚驶出运河的5.3万吨级土耳其散货船“贝西克塔斯-M”号相撞，导致"杜鲁门"号3号升降机附近被撞出了多处大裂口。之所以出现这样的事故，与"杜鲁门"号后置舰岛上的指挥人员前向视野不佳，难以在夜间进行有效航海指挥有一定关系。按6月30日收盘价计算，该部分持仓市值约134.04亿元。

E | 　　葛卫东最早现身于兆易创新2018年半年报，彼时持股252.4万股，为公司第八大流通股东。此后8年间，无论行业周期起伏、股价涨跌波动，他都持续加仓并坚守核心仓位，这也是A股市场长期持有科技龙头的代表性案例。

F | ("杜鲁门"号被撞出来的缺囗) 不仅如此，中置舰岛也可以使航空指挥人员获得更大甲板视野，能无遮挡地同时观察前后甲板舰载机的调度、起飞和降落，避免后置舰岛观察前甲板调度时存在的视野盲区。

G | 　　从兆易创新股价来看，今年二季度，该股涨幅超过240%，股价一度超过800元。航空指挥人员距离甲板太远的话，会形成视角限制，导致舰载机之间互相遮挡，特别是背着一个巨型雷达罩，机高超过5.5米的E-2D预警机，会造成更严重的遮挡，明显影响调度效率。6月底以来，科技板块震荡调整，兆易创新股价也震荡下挫，截至8月24日，股价跌至381.66元。

H | 　　另一只重仓股江淮汽车方面，葛卫东持股数量保持不变，仍为3049.35万股，持股比例为1.35%。其次是对舰载机降落形成的干扰更小。相比后置舰岛，中置舰岛距离斜角甲板的降落跑道更远，舰岛紊流对舰载机降落的干扰更小，从而能显著改善恶劣海况下的舰载机回收安全性。与之形成鲜明对比的是，另一位知名“牛散”却选择了“坚决撤退”。 2016年“艾森豪威尔”号的预警机擦碰舰岛事故就是一个很好的例子，当时一架E-2C预警机在“艾森豪威尔”号航母着舰，进近航线出现微小偏差，又受到后置舰岛边缘的局部乱流干扰，导致机翼末端直接擦碰到了舰岛外侧的通信天线，险些失控坠海，飞行员紧急复飞才成功迫降到了附近的陆地机场。最后是稳定性更好。相比后置舰岛，中置舰岛的重量分布在舰体中部，更贴近航母的重心轴线，能减少上层建筑偏置带来的舰体配平压力，高海况航行稳定性更好。反观后置舰岛，由于偏离重心轴线，需要增大前甲板的重量才能维持平衡，这就对航母布局设计造成了很大限制。根据江淮汽车半年报，章建平妻子方文艳的持仓已经降至2346.02万股，几乎将非限售的股份都卖了。

I | (福建舰就是中置舰岛设计) 但中置舰岛的弊端更加明显，主要是严重削弱舰载机出动效率，因为庞大的舰岛把甲板劈成了两半，阻断了调度路线，还使起降作业区有所重叠，形成了互相干扰。

J | 　　关联人持仓同步曝光　　新进2只个股　　葛卫东妻子王萍二季度操作更为活跃，共现身6家上市公司前十大股东名单，分别为索通发展、禾望电气、兆易创新、江淮汽车、新泉股份、中材科技，合计持仓市值超过100亿元。　　在加仓方向上，王萍与葛卫东保持同步，二季度增持兆易创新103.27万股。同时，她新进中材科技、禾望电气两只个股前十大股东名单，拓展了持仓版图。

K | 而舰岛后置，就能腾出完整的甲板空间，让舰载机大量布置于舰岛前方，直面弹射器的起飞位置。对于索通发展、江淮汽车则维持持股不变。而舰岛后方则可以专注舰载机的降落回收，显著提高两类作业的并行效率。　　值得关注的是，王萍对新泉股份进行了大幅减持。今年一季度，王萍曾加仓该股500余万股，但截至二季度末，其持仓已降至744.18万股。

L | 另外，舰岛后置改中置的代价也很大。舰岛位置变了，船体结构、机库、升降机、管线都要跟着改，牵一发动全身。尤其是前移42.7米会导致"福特"级航母的重心分布发生很大变化，配重、浮力全部要重新规划、核算、测试。可以这么说，舰岛后置改中置的工程量比电弹改蒸弹还大，因为舰岛的位置太高了，对舰体结构影响太大了。

M | 如果说电弹改蒸弹是给航母做了一个大手术的话，那舰岛改中置基本上就是推倒重来了。

N | 这意味着，从"米勒"号开始，后续"福特"级航母的建造周期将进一步拖长，成本再度上涨。

o | 从持仓数量看，王萍二季度卖掉约六成持仓。根据新泉股份半年报，2026年上半年实现营业收入80.15亿元，同比增长7.45%；归母净利润为4.14亿元，同比下降1.9%。 ("福特"级改中置舰岛工程量极大) 其实，特朗普早在上一次总统任上就提出过这样的设想，被美国海军评估后直接否决，理由非常充分，工程难度极大、严重拖累项目，还得不偿失。没想到特朗普在本次总统任期还要强推，自然遭到了美国海军、防务智库、造船承包商的普遍强烈反对，大概率难以最终落地执行。但要求"福特"级舰岛后置改中置的设想虽然看上去异想天开，却也不是特朗普心血来潮的产物，更不是为了美观，说到底还是美国根深蒂固的军工复合体在作妖。

p | 军工复合体们真正关心的，从来不是航母的战斗力，只是自己的垄断商业利益罢了。 ("福特"级航母改装项目是军工复合体们瞄准的一大块肥肉) 而在舰岛后置改中置，电弹改蒸弹的情况下，工程量已经相当于重新设计建造一种新航母了，其中涉及的，可是一块巨大的肥肉，要知道，整个"福特"级项目的全周期总投资突破9000亿美元。只不过这次，在航母技术发展停滞的情况下，军工复合体们难以再用以往的先进概念说事，所幸连借口都懒得找了。　　葛卫东另一关联人葛贵莲二季度现身两家公司前十大股东名单，分别是江淮汽车、新泉股份。当然，特朗普作为一个精明的商人，绝不会简单地为了“美观”，很可能是在以退为进，为换蒸汽弹射器造势。葛贵莲同样对江淮汽车“按兵不动”，但新进新泉股份前十大股东，持股381.17万股。返回，查看更多。　　截至目前，另一关联人葛贵兰持有江淮汽车1262.21万股，与一季度末持平，持仓未见变动。江淮汽车自5月以来持续调整，股价较年内高点腰斩。

q | 若葛卫东家族持股未作调整，其持仓面临较大浮亏。　　8月19日晚间，江淮汽车发布2026年半年度报告。报告显示，今年上半年，其实现营业收入约221.3亿元，较去年同期的约193.6亿元增长了14.31%；归属于上市公司股东的净利润约为-7.49亿元，上年同期亏损7.73亿元，同比减亏0.24亿元。

r | 　　对于业绩亏损的原因，江淮汽车方面在此前发布的2026年半年度业绩预亏公告中提到，主要受三方面因素影响：受市场竞争加剧影响，销量同比下滑；联营企业经营业绩出现亏损，导致报告期内公司整体投资收益为-1.3亿元左右；受汇率波动影响，财务费用为1.4亿元左右，其中汇兑收益同比减少3.9亿元左右。